Peter

Gunston Perana Z 181

Peter Lindenberg
Peter Lindenberg

 
 
Peter ist ein professioneller Boot- und Auto-Rennfahrer. Seine Erfolge sind bemerkenswert.
Nur ein paar: 5x SA Barefoot Champion, Springbok Wasserski Rennfahrer, 15x (in 21 Jahren) SA Formel 1 Powerboat Champion, 1989 3ter in der Powerboat World Series.
Inzwischen konzentriert er sich auf Autorennen und Oldtimer-Rallies. Er gewann die Wesbank Class in einem Opel V8 1994, wurde Dritter in der V8 SASCAR (South African Stock Car Auto Racing) Series 2000 und Zweiter 2001.

Peters Gunston

Dieser Perana wurde 1969 von Basil Green speziell gebaut, um 1970 die SA Saloon Car Championship mitzufahren. Das Auto wurde nach Internationalen FIA Gruppe 5 Spezifikationen gebaut.
Das Auto wurde von Bobby Olthoff gefahren.
Es debütierte im Januar 1970 und kam auf die Pole Position mit der schnellsten jemals in Kyalami gefahrenen Personenwagen-Zeit. Es konnte das Rennen mit nahezu einer dreiviertel Runde Vorsprung gewinnen und erreichte eine Rundenzeit von 1min 36sec, was nur 8 Sekunden langsamer war als der Formel 1 Rekord.
In der 1970er Saison gewann das Auto alle bis auf ein Rennen der Nationalen Meisterschaft und brach den Rundenrekord auf jeder Strecke in Südafrika.
Ende 1970 hat die AA (die Kontroll-Organisation in Südafrika) das Auto verboten und neue Regeln für 1971 erschaffen. Diese Regeln bestanden auf einem Serien-Rennauto.
Danach wurde Z 181 in Basils Werkstatt für einige Jahre eingelagert und letztlich an einen Rundstreckenfahrer im damaligen Südwestafrika verkauft.
Peter spürte das Auto 1987 auf und begann, es von Grund auf aufzubauen. Es ist jetzt genau so wie es Rennen fuhr und wurde von Basil persönlich überprüft.
Der Motor ist ein Gurnsey Weslake 302 cui V8 auf Basis des Windsor-Motors, der von 4 Stück 48er down draft Doppel-Webern gefüttert wird, und ungefähr 400 PS hat.
Das Getriebe ist eine Standard-4-Gang-Ford-Top-Loader-Schaltung. Das Differential original.
Die Bremsen sind Ford-V6-Capri-Scheiben vorn und 1600er Capri hinten. Das Auto fährt also wirklich sehr schnell, während die Bremsen da nicht mitkommen.
Peter fährt das Auto jedes Jahr bei einer Reihe von historischen Veranstaltungen.

Peters Gunston (cc-by-sa Pierre Martins www.pts106.com)Peters Gunston (cc-by-sa Pierre Martins www.pts106.com)

Photos: cc-by-sa Pierre Martins (www.pts106.com)

Cortina

Das erste Modell der Peranas war der Cortina.
Schon 1967 tunte Basil Green den Cortina Mk II mit dem Essex-V6-Motor mit 140 PS aus dem Ford Zephyr. Die Serienproduktion begann im Sommer 1968.
Als Basis für den Umbau diente der GT.
Ab 1972 bekam auch der Mk III den Essex-Motor.
Die Autos wurden zudem tiefer gelegt und bekamen als optisches Erkennungsmerkmal außer dem Perana-Badge auf der Heckklappe einen schwarzen Streifen vorne quer über die Motorhaube, einen schwarzen Kühlergrill und schwarze Felgen. Selbstverständlich war auch die Innenausstattung schwarz.
Vertrieben wurde der Cortina Perana damals noch von Grosvenor Motors, dem damals größten Fordhändler in Südafrika, und nicht von Ford.
Nach dem Umbau war der Cortina 64 kg schwerer als das 4-Zylinder-Modell von Ford.

Cortina PeranaCortina PeranaCortina PeranaCortina Perana

Capri Perana V6

Als Ende 1969 die ersten Capris nach Südafrika kamen, fing Basil Green sofort an, sie zu tunen.
Wie auch schon beim Cortina ersetzte er den Motor (hier den 2-Liter-V4) durch den 3-Liter-Essex.
Diese Autos hatten noch eine glatte Motorhaube und keinen Powerbuckel.

Die Produktion verlief sehr schleppend und es wurden vermutlich nur 20 Autos gebaut, von denen wahrscheinlich nur eines original und eines mit Austauschmotor überlebt haben. Damit ist der Capri V6 Perana der seltenste aller Peranas.

Als Ford den Capri selber mit Sechszylinder-Motoren auslieferte, endete die Produktion bei Basil Green Motors Anfang 1970.
Basil Green baute daraufhin den Capri V8 Perana.

Arve

Capri Perana V8 BG 0141

Arves Perana

 

Arve importierte diesen Perana im August 2002 von Südafrika nach Norwegen.
Das Auto wurde vor ein paar Jahren von Grund auf restauriert. Dabei bekam es eine Edelstahl-Auspuffanlage und die Innenausstattung ist jetzt aus echtem Leder, aber nach originalem Vorbild.
Ansonsten ist das Auto in Originalzustand.

Gunter

Capri Perana V8

Gunter´s Perana

 

Das ist (war) Gunters Perana. Auf dem Bild ist das „for sale“ Schild zu sehen. Inzwischen ist er verkauft.
Der Motor war modifiziert, ein 5-Gang-Getriebe eingebaut und man beachte die Rücklichter! Sind die von einem Mazda?
Gekauft wurde er von einem Sammler, der inzwischen 4 Peranas besitzt.
Gunter sucht jetzt einen „virgin“ Perana, das heißt einen originalen. Weiß jemand zufällig etwas?